證監會新聞發言人鄧舸9月30日在例行新聞發布會上指出，此次修改僅將法律依據由《滬港股票市場交易互聯互通機制試點若干規定》變更為《內地與香港股票市場交易互聯互通機制若干規定》，并未對港股通下香港上市公司向境內原股東配售股份備案具體規定作出修改。

互聯互通機制下配股需遵循三原則

鄧舸介紹，兩地證監會處理內地與香港股票市場交易互聯互通機制下配股有關事宜將遵循以下三個原則：

一是對等原則。具體體現為，關于對方上市公司向本地投資者配股的監管問題，兩地在監管內容、監管方式和監管程序等方面大體相同或相當，一方原則上不單方面額外增加其他監管要求。

二是監管相互信賴原則。在不改變兩地市場現行規定的基礎上，上市公司繼續遵守上市地的監管規定及業務規則。對于對方上市公司向本地投資者配股的，兩地證監會僅在形式上依法進行監管，主要依賴于對方的監管，并建立監管信息協調機制，及時交換和分享有關信息。

三是不顯著增加上市公司額外負擔原則。對于對方上市公司向本地投資者配股的，兩地證監會對上市公司提交材料的內容要求基本一致，盡可能簡化程序。上市公司基本無需額外制作材料。

對于下一步工作，鄧舸表示，兩地證監會將根據內地與香港股票市場交易互聯互通機制下上市公司配股實踐情況，進一步完善有關監管安排，保護投資者合法權益，確保內地與香港股票市場交易互聯互通機制平穩運行。

明確兩地上市公司配股流程

鄧舸介紹，《規定》主要明確了香港上市公司通過港股通進行配股的流程、提交材料的形式、審核方式等。

香港上市公司配股申請在取得香港聯交所核準后，應當將申請材料、核準文件報中國證監會。中國證監會基于香港方面的核準意見和結論進行監督。香港上市公司在提交備案材料時，應當對提交材料的文本效力作出原則性說明，并對投資者權益保護等作出有關承諾。同時，由于技術系統原因，對于香港上市公司供股和公開招股（公開配售），內地投資者在原股東比例內申報，暫不參加港股配股超額申報。

與此同時，經兩地證監會協商，A股上市公司配股時，亦需通過內地與香港股票市場交易互聯互通機制安排向香港投資者配股，并遵循如下流程：

一是提交申請材料。A股上市公司向中國證監會提交配股申請材料，中國證監會進行審核，在申請材料基本定稿后，A股上市公司與香港證監會進行聯系，并以“套封”形式向香港證監會提交申請材料。香港證監會于收到申請材料起5個工作日內完成審核流程，并向A股上市公司發出“原則同意授權函”。

所謂“套封”，主要是指對提交的材料，制作一個封皮，封皮的主要內容包括：股份上市地；明確香港證監會不對提交材料的內容負責；明確投資者應當仔細閱讀招股說明書等相關材料；明確申請材料已由會計師、律師、評估師等發表專業意見，并且這些專業意見不可撤回。

二是中國證監會發放批文。中國證監會自主依法作出是否核準配股的決定。在中國證監會發放核準配股的批文前，若A股上市公司對配股說明書作出重大修改，或是其他申請材料（如會計師、律師意見等）發生重大變化，A股上市公司應及時通知香港證監會提交修改后的申請材料。

三是路演及確定發行價。A股上市公司獲得中國證監會發出的核準配股批文后，進行路演，并確定發行價格。

四是募集資金。在確定發行價后，A股上市公司將對外公布的配股說明書，加蓋套封，連同一份簡短的關于批準登記的“申請函”，提交香港證監會。香港證監會據此向香港公司注冊處發出關于批準登記的“證明書”。A股上市公司持該“證明書”，以及經套封的配股說明書，送交香港公司注冊處進行登記，然后辦理后續資金募集相關流程。

鄧舸強調，A股上市公司向香港證監會提交申請材料的內容，應當與向中國證監會提交的申請材料一致，無需對申請材料作額外調整或補充，無需另行在香港聘請律師、會計師等，無需將申請材料轉換為繁體中文版或英文版。香港證監會將豁免A股上市公司繳納授權費（目前為1.5萬港元），但A股上市公司仍需向香港公司注冊處繳納登記費（目前為1415港元）。

此外，由于內地與香港股票市場交易互聯互通機制下股票買賣時間會受內地與香港公共假期的影響，兩地上市公司應征詢對方中央結算機構對配股發行時間安排的意見。（記者 李丹丹）

結果顯示，第三季綜合營商指數較上季輕微上升0.5至51.3，連續第三季處于50無變化界線之上，展望前景仍趨樂觀。當中，招聘意向、營業狀況和盈利表現都錄得不同程度的上升，而中小企對環球經濟的信心更由42.9躍升至46.9的紀錄新高，但投資意向則由56.6下跌至53.1。

香港生產力促進局副總裁(企業管理)老少聰表示，企業對環球經濟的擔憂漸漸紓緩，但投資信心下降，以制造業、零售業和住宿及膳食服務業的跌幅最為顯著。

根據行業分類指數，零售業由于受到投資信心下跌影響，行業指數自2013年第四季以來首次跌穿50，至47.7。此外，調查亦問及中小企對削減“自由行”配額建議的看法，約四成受訪者關注此舉或者對本地營商環境帶來負面影響。

渣打香港亞洲區高級經濟師劉健恒表示，以宏觀經濟來看，削“自由行”配額或多或少影響零售業，不過看到來港旅客人數按年增長仍有雙位數，變化不大，只是其消費模式出現結構性改變。根據香港官方早前公布的零售數據顯示，內地來港旅客消費高端產品，例如電子產品、珠寶鐘表方面有明顯放緩，而日常生活用品及藥物銷情不俗，劉健恒相信仍可支持香港零售業。

劉健恒又指出，根據最新的營商指數，更相信香港經濟經歷第二季疲弱后，將于第三季回穩。

“渣打香港中小企領先營商指數”是針對香港中小企營商狀況的季度調查。最新一季于今年6月進行，成功訪問了819家香港中小企。(完)

塞舌爾早在三十多年前就同中國建立了政治關系。現在，塞舌爾已把自己建設成為離岸投資人進入中國的一個高效避稅的途徑。2008年，通過塞舌爾進入中國的外國直接投資總額從2003年時的246萬美元上升至4200萬美元。這些資金并不是從一個方向流入中國的。

中國政府向塞舌爾提供了一批批資金，用于各類基礎設施項目的建設，從住房到醫院，再到學校，包括塞舌爾新議會大廈的建設，并且就在不久前，中國政府同意拿出600萬美元建一座新的法院。中國游客也在推動塞舌爾旅游業方面起了一定作用：中國游客入境人數自2003年以來已翻倍，2007年最高時達逾1000人次。

但毛里求斯也沒有被中國遺忘。中國國家主席胡錦濤在2009年訪問毛里求斯時承諾出資2.6億美元重建該國國際機場。與此同時，投資7.3億美元的山西天利企業園目前在首都圣路易斯港附近動工，它是毛里求斯迄今為止規模最大的一筆外國直接投資。

傳統上，毛里求斯因它與印度的關系而出名，由于避免雙重稅收協定，其離岸業得到迅速發展。但中國方面最近的高調投資，以及印度修訂長期存在的稅收條約的動作，拉近了毛里求斯和北京之間的距離。

事實上，兩者之間的關系如此之近，以至于毛里求斯財政部長拉馬·克里希納·西塔南(Ramakrishna Sithanen)在訪問德里期間夸口說，胡主席總是能聽他訴苦。“我們有一些困難。我們打電話給中華人民共和國國家主席，然后問題解決了。”西塔南在接受《金融時報》采訪時表示。

雖然毛里求斯的離岸業確實更加成熟，也吸引到了一些中國生意，但塞舌爾仍擁有地理位置上的優勢。

塞舌爾擁有世界上最深的避風港，為往來于非洲和中國間的中國船只提供了一個基地，這些船只將制成品西運到非洲，或將非洲礦產東運去中國。毛里求斯只有幾個淺水港，而且從東非海岸發貨要多出8個小時的航程，這方面無法與塞舌爾匹敵。

“從物流角度來看，其地理位置十分理想。中國公司可以在塞舌爾設一家企業進口商品并在那里重新分配運輸。”巴克萊塞舌爾辦事處高級公司業務經理約翰·埃斯特表示(John Esther)。

作為離岸舞臺上相對的新手，塞舌爾顯然需要在一些領域趕上競爭對手，而毛里求斯自然成為其追趕的目標。

盡管國際離岸律師事務所Appleby塞舌爾辦公室董事總經理康拉德·本諾伊頓(Conrad Benoiton)表示，這兩個司法轄區并不一定非得是競爭對手——他堅持認為印度洋、亞洲和非洲地區的生意機會綽綽有余——估計只會有輕微程度的競爭。

而新生的中非業務尤其如此。
毛里求斯和塞舌爾都是印度洋金融中心；兩者都渴望吸引更廣范圍的客戶；也都跟中國簽訂了DTA。

來源：Offshore ? 離岸

近日，空客公司宣布擬在今后幾年內加大在突尼斯的投資力度，以在突建成一個與空客機型配套的民航機零部件生產園區。

目前，位于突尼斯首都南郊本·阿胡斯（Ben Arous）的空客零配件生產企業Aerolia，已可以生產裝配空客320機型的37種部件。

空客公司表示將向Aerolia廠家提供必要的資金和技術支持。擴建后，該企業職工人數將由現在的400人上升至1700人，將新增飛機專業工具、后勤保障、機身處理等新的生產領域。
空客公司對突增加投資，是對突現政府以及突更多吸引外資是一個重大支持。