Mini segway 關鍵詞在阿里發布不了
segway 是扭扭車的關鍵詞，我用Mini Segway 怎么也發布不了呢？求離岸快車前輩支招，有沒有辦法？
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查了一下，這是人家美國的專利啊。
電動平衡車產品名稱“Segway”起源于英文單字“Segue”，意指“流暢平順地走”，用來形容這種交通工具可以讓人們騎著在都市里面毫無障礙地移動。是一種電力驅動、具有自我平衡能力的個人用運輸載具，是都市用交通工具的一種。由美國發明家狄恩·卡門與他的DEKA研發公司（DEKA Research and Development Corp.）團隊發明設計，并創立賽格威責任有限公司（Segway LLC.），自2001年12月起將電動平衡車商業化量產銷售。雖然曾經一度被認為是劃時代的科技發明前景一片看好，但由于諸多現實因素所致，電動平衡車的產品并沒有在上市后獲得原本預期的回響。
電動平衡車的誕生源起，最早是起因于迪恩·卡門的DEKA與美國大型醫療器材生產商強生的子公司獨立科技（Independence Technology）所合作開發的一種自動平衡式動力輪椅——iBOT。卡門觀察人類走路的姿勢特性，領悟到其實人類之所以可以平穩地直立行走，是因為體內靈敏的平衡器官可以精確地判斷出身體重心的改變量，透過小腦的即時反應，然后利用腿部的肌肉即時出力來平衡傾倒的態勢。所以當人類的身體前傾時，這種不自主的反應會促使人類伸出其中的一只腳往前踩來平衡身體，所以透過這種前傾、往前踏腳、前傾、往前踏腳的動作循環，即構成了“步行”這種動作。因此卡門嘗試使用精密的陀螺儀來代替人類的前庭與耳蝸等平衡器官，以電動馬達與車輪代替人類的雙腳，發展出所謂的“動態穩定”概念，并且由強生獲得這種技術在醫療領域商業銷售的專利權，成立獨立科技來銷售iBOT。
有別于專門提供給殘障或老弱人士使用、價位高昂的動力輪椅，卡門進一步想到，如果將一樣的理念拿給行動正常的一般人使用未嘗不可，于是開始有了電動平衡車的誕生概念。1999年7月27日卡門創立了雅克羅責任有限公司（Acros LLC.），主旨是利用動態穩定技術來開發生產一種高效率、零污染的運輸工具，并且開始開發新產品，計劃代號叫作“姜”（Ginger）。
2001年2月，新的研發與制造廠在美國新罕布夏州貝福特（Bedford, New Hampshire）動土施工，并且在11月時將公司名稱改為電動平衡車責任有限公司，在這段期間，關于這種跨時代嶄新交通概念的消息早已傳遍各界，但卻鮮少有人知道細節。卡門在12月3日正式公開了電動平衡車隨意車（Segway HT）的原型車，并且聲稱它是人類史上第一輛能夠自主平衡（Self-Balancing）的運輸工具。
第一輛電動平衡車的預產車是在2002年1月推出。2月15日時，該公司所在地新罕布夏州通過州法案，允許電動平衡車這種電動個人輔助機動裝置（EPAMD）能在該州內的路旁人行道上行駛，而透過電動平衡車公司的到處游說，在2002年底之前，美國共有31個州通過立法，允許EPAMD能在人行道上使用。
第一輛實際量產的產品，一輛序列編號022111000001的Segway HT i167正式出廠，而這輛具有紀念價值的量產車，當然很自然地變為狄恩·卡門個人的收藏。如同產品在工業概念上的創新，電動平衡車在銷售上也采取很另類的作法，他們選擇了美國的網絡書店——亞馬遜書店（Amazon.com）——作為他們第一個經銷商，并且在亞馬遜網站上開放前三輛量產隨意車的競標，以便籌措資金設立一個名為“科技啟發與確認”（For Inspiration and Recognition of Science and Technology，FIRST）的非營利基金會，鼓勵更多人投入創造發明的行列。最后，Segway HT的一號、二號與三號車分別以160,100美元、104,100美元與100,600美元的高價賣出。
2002年4月23日，喬治亞州的亞特蘭大市政府向電動平衡車采購了一批新車，使得該市成為這種新運具的第一個官方使用單位，之后陸續又有許多不同等級的官方單位跟進。而2002年11月18日時，電動平衡車正式在亞馬遜網站上進行預購活動，開始實際量產銷售給一般的民眾。
2003年1月16日，一家法國的私人運輸公司凱歐利（Keolis）與電動平衡車公司簽署協議，要在法國發展利用電動平衡車便利車作為大眾運輸工具的計劃。除了在法國各地的火車站、機場設置電動平衡車的出租服務點外，也包含了一個名為“氧氣站”（Station Oxygène）的創新計劃，這個計劃預計在全法國各大城市建立一個電動平衡車便利車與其他零污染交通工具的出租網絡，讓旅客可以用甲地租車乙地還車、只以計時定價的方式租賃適當的交通工具，來降低人員運輸在都市地區所造成的空氣污染問題，這也是電動平衡車第一次銷售到美國之外的其他國家。該公司的計劃已經在2003年中時實現，第戎（Dijon）的市觀光辦公室是其第一個客戶，開始提供到當地游玩的旅客電動平衡車車作為市區游覽的工具。除此之外，在巴黎的香榭麗舍大道（Champs-Elysées）、拉德芳斯（La Défense）等行人徒步區內，也可以租到電動平衡車車作為徒步之外的另外一種替代。
2003年2月，隸屬美國國防部的國防先進研究計劃署（Defense Advanced Research Projects Agency，DARPA）與電動平衡車簽約，將15架電動平衡車便利車改裝成機器人移動平臺（Robotic Mobility Platforms，RMP），讓各相關研究機構作為一種穩定、低廉的機器人系統發展平臺。不久之后，隸屬美國海軍、位于加州圣地牙哥的空海作戰系統司令部（Space and Naval Warfare Systems Command，SPAWAR）也跟進采購了14架RMP，并且配布給各政府與大學研究單位，作為機器人研究計劃的載臺，是電動平衡車實際應用于軍事與科技發展上的衍生案例。
2003年10月29日，電動平衡車與美國大型家庭用品通路商布魯克史東（Brookstone）達成協議，成為電動平衡車第一個全國性的實體銷售網，期望以實際展示讓潛在消費者試期的方式，拯救電動平衡車在上市初期，只透過網絡郵購的虛擬銷售方式而局限住的推廣狀態（電動平衡車原本預計新車在開始上市后的頭一年之內應可達到5到10萬輛的銷售，但結果是他們在21個月內只賣出6000輛新車）。
2004年10月11日，電動平衡車發表了一輛名為“半人馬號”（Segway Concept Centaur）的四輪版概念車，是第一輛四輪的電動平衡車車。
2004年11月16日，一個名為“時速10英里的美國”（America at 10 m.p.h.）、由愛好者組成的車隊以全程騎乘電動平衡車的方式，完成了從西雅圖到波士頓、橫貫美洲大陸的嘗試。
2005年3月1日，電動平衡車一口氣發表了三種新款的衍生車型，其中包括了電動平衡車越野車（Cross-Terrain，XT）與高爾夫球車（Golf Transporter，GT）的特殊用途版本。
2009年12月，英國企業家吉米·赫塞爾登（Jimi Heselden）買下電動平衡車公司
電動平衡車產品名稱“Segway”起源于英文單字“Segue”，意指“流暢平順地走”，用來形容這種交通工具可以讓人們騎著在都市里面毫無障礙地移動。是一種電力驅動、具有自我平衡能力的個人用運輸載具，是都市用交通工具的一種。由美國發明家狄恩·卡門與他的DEKA研發公司（DEKA Research and Development Corp.）團隊發明設計，并創立賽格威責任有限公司（Segway LLC.），自2001年12月起將電動平衡車商業化量產銷售。雖然曾經一度被認為是劃時代的科技發明前景一片看好，但由于諸多現實因素所致，電動平衡車的產品并沒有在上市后獲得原本預期的回響。
電動平衡車的誕生源起，最早是起因于迪恩·卡門的DEKA與美國大型醫療器材生產商強生的子公司獨立科技（Independence Technology）所合作開發的一種自動平衡式動力輪椅——iBOT。卡門觀察人類走路的姿勢特性，領悟到其實人類之所以可以平穩地直立行走，是因為體內靈敏的平衡器官可以精確地判斷出身體重心的改變量，透過小腦的即時反應，然后利用腿部的肌肉即時出力來平衡傾倒的態勢。所以當人類的身體前傾時，這種不自主的反應會促使人類伸出其中的一只腳往前踩來平衡身體，所以透過這種前傾、往前踏腳、前傾、往前踏腳的動作循環，即構成了“步行”這種動作。因此卡門嘗試使用精密的陀螺儀來代替人類的前庭與耳蝸等平衡器官，以電動馬達與車輪代替人類的雙腳，發展出所謂的“動態穩定”概念，并且由強生獲得這種技術在醫療領域商業銷售的專利權，成立獨立科技來銷售iBOT。
有別于專門提供給殘障或老弱人士使用、價位高昂的動力輪椅，卡門進一步想到，如果將一樣的理念拿給行動正常的一般人使用未嘗不可，于是開始有了電動平衡車的誕生概念。1999年7月27日卡門創立了雅克羅責任有限公司（Acros LLC.），主旨是利用動態穩定技術來開發生產一種高效率、零污染的運輸工具，并且開始開發新產品，計劃代號叫作“姜”（Ginger）。
2001年2月，新的研發與制造廠在美國新罕布夏州貝福特（Bedford, New Hampshire）動土施工，并且在11月時將公司名稱改為電動平衡車責任有限公司，在這段期間，關于這種跨時代嶄新交通概念的消息早已傳遍各界，但卻鮮少有人知道細節。卡門在12月3日正式公開了電動平衡車隨意車（Segway HT）的原型車，并且聲稱它是人類史上第一輛能夠自主平衡（Self-Balancing）的運輸工具。
第一輛電動平衡車的預產車是在2002年1月推出。2月15日時，該公司所在地新罕布夏州通過州法案，允許電動平衡車這種電動個人輔助機動裝置（EPAMD）能在該州內的路旁人行道上行駛，而透過電動平衡車公司的到處游說，在2002年底之前，美國共有31個州通過立法，允許EPAMD能在人行道上使用。
第一輛實際量產的產品，一輛序列編號022111000001的Segway HT i167正式出廠，而這輛具有紀念價值的量產車，當然很自然地變為狄恩·卡門個人的收藏。如同產品在工業概念上的創新，電動平衡車在銷售上也采取很另類的作法，他們選擇了美國的網絡書店——亞馬遜書店（Amazon.com）——作為他們第一個經銷商，并且在亞馬遜網站上開放前三輛量產隨意車的競標，以便籌措資金設立一個名為“科技啟發與確認”（For Inspiration and Recognition of Science and Technology，FIRST）的非營利基金會，鼓勵更多人投入創造發明的行列。最后，Segway HT的一號、二號與三號車分別以160,100美元、104,100美元與100,600美元的高價賣出。
2002年4月23日，喬治亞州的亞特蘭大市政府向電動平衡車采購了一批新車，使得該市成為這種新運具的第一個官方使用單位，之后陸續又有許多不同等級的官方單位跟進。而2002年11月18日時，電動平衡車正式在亞馬遜網站上進行預購活動，開始實際量產銷售給一般的民眾。
2003年1月16日，一家法國的私人運輸公司凱歐利（Keolis）與電動平衡車公司簽署協議，要在法國發展利用電動平衡車便利車作為大眾運輸工具的計劃。除了在法國各地的火車站、機場設置電動平衡車的出租服務點外，也包含了一個名為“氧氣站”（Station Oxygène）的創新計劃，這個計劃預計在全法國各大城市建立一個電動平衡車便利車與其他零污染交通工具的出租網絡，讓旅客可以用甲地租車乙地還車、只以計時定價的方式租賃適當的交通工具，來降低人員運輸在都市地區所造成的空氣污染問題，這也是電動平衡車第一次銷售到美國之外的其他國家。該公司的計劃已經在2003年中時實現，第戎（Dijon）的市觀光辦公室是其第一個客戶，開始提供到當地游玩的旅客電動平衡車車作為市區游覽的工具。除此之外，在巴黎的香榭麗舍大道（Champs-Elysées）、拉德芳斯（La Défense）等行人徒步區內，也可以租到電動平衡車車作為徒步之外的另外一種替代。
2003年2月，隸屬美國國防部的國防先進研究計劃署（Defense Advanced Research Projects Agency，DARPA）與電動平衡車簽約，將15架電動平衡車便利車改裝成機器人移動平臺（Robotic Mobility Platforms，RMP），讓各相關研究機構作為一種穩定、低廉的機器人系統發展平臺。不久之后，隸屬美國海軍、位于加州圣地牙哥的空海作戰系統司令部（Space and Naval Warfare Systems Command，SPAWAR）也跟進采購了14架RMP，并且配布給各政府與大學研究單位，作為機器人研究計劃的載臺，是電動平衡車實際應用于軍事與科技發展上的衍生案例。
2003年10月29日，電動平衡車與美國大型家庭用品通路商布魯克史東（Brookstone）達成協議，成為電動平衡車第一個全國性的實體銷售網，期望以實際展示讓潛在消費者試期的方式，拯救電動平衡車在上市初期，只透過網絡郵購的虛擬銷售方式而局限住的推廣狀態（電動平衡車原本預計新車在開始上市后的頭一年之內應可達到5到10萬輛的銷售，但結果是他們在21個月內只賣出6000輛新車）。
2004年10月11日，電動平衡車發表了一輛名為“半人馬號”（Segway Concept Centaur）的四輪版概念車，是第一輛四輪的電動平衡車車。
2004年11月16日，一個名為“時速10英里的美國”（America at 10 m.p.h.）、由愛好者組成的車隊以全程騎乘電動平衡車的方式，完成了從西雅圖到波士頓、橫貫美洲大陸的嘗試。
2005年3月1日，電動平衡車一口氣發表了三種新款的衍生車型，其中包括了電動平衡車越野車（Cross-Terrain，XT）與高爾夫球車（Golf Transporter，GT）的特殊用途版本。
2009年12月，英國企業家吉米·赫塞爾登（Jimi Heselden）買下電動平衡車公司
