阿聯酋禁止卡塔爾船只使用該地區的主要加油港口，迫使該國船只駛向更遠的地方加油或者支付更高的價格，這可能導致卡塔爾能源與大宗商品出口成本上漲。

沙特和阿聯酋，連同埃及、也門和巴林周一切斷同卡塔爾的外交關系，指責其支持恐怖份子。這些國家正在采取措施經濟施壓手段，包括禁止懸掛卡塔爾國旗的船只進入本國水域。

據湯森路透Eikon的航運數據，大約六艘從卡塔爾出發的裝載原油、化學品和液化天然氣（LNG）的油輪已經離開阿聯酋水域或者停在公海，而沒有按計劃停靠在阿聯酋和沙特的碼頭。

卡塔爾是全球最大的LNG出口國，向日本、中國和印度等主要用戶出口LNG用于發電。卡塔爾亦每日出口約62萬桶原油，是中東最小的產油國之一。

然而，從卡塔爾出發的船只在啟程之前通常在阿聯酋的富查伊拉港補給燃料，該港是海灣地區最大的船用油港口。這使得船東及船只租賃方不得不為他們的船再做物流計劃。

新加坡一船只經紀商稱，“今天早上一片混亂。”

據路透Eikon數據，最多裝載200萬桶石油的布里特超大型油輪，過去一周停泊在富查伊拉錨固區，但自周一開始已經移到剛剛超出富查伊拉港范圍的水域。

由于靠近霍爾木茲海峽，這是該地區船只駛往亞洲、美國或歐洲客戶必經的咽喉要道，富查伊拉港是全球能源市場最重要的港口之一。除去補給燃料，船只還會與其他船混合石油，然后將混合后的油品運往目的地。

航運商及貿易商表示，想要在富查伊拉補給燃料的貨船被迫分流至附近的地區性港口、或是巴基斯坦、斯里蘭卡、印度、甚至遠到新加坡，可能會因此遭遇延遲而且成本更高。

“一些駛離波斯灣的受影響船只，或將不得不轉向伊拉克、伊朗或阿曼尋求燃料，但這還要取決于那些國家的政治立場，”迪拜Freight Investor Services大宗商品經紀人Matt Stanley說道。

兩名熟悉市場的貿易消息人士稱，卡塔爾船只被禁，可能造成在富查伊拉出售的每月80萬-90萬噸船用燃油中的至多25%被替換。

由于卡塔爾的石油出口規模較小，該國的原油一般都與其它地區性原油一起裝船，從而節約航運成本。這一操作也可能因禁令而被打亂。

雖然阿聯酋明確禁止懸掛卡塔爾國旗以及來自卡塔爾的船只進入其水域，但它暫時還不能確定沙特的立場也同樣強硬。

沙特阿美擁有的懸掛新加坡國旗的Asian Progress V超大油輪，目前仍停泊在沙特的Ras Tanura Abu Sa‘fah港，該油輪運輸卡塔爾的石油。

石油定價機構--普氏能源資訊周二表示，由于港口禁航，該公司在對其石油定價中卡塔爾Al-Shaheen原油的使用進行評估。

除了影響能源出口之外，阿聯酋對卡塔爾船只禁航也沖擊了鋁出口。海德魯（Norsk Hydro）周二表示，通常在阿聯酋Jebel Ali港換上更大船只的卡塔爾出口金屬由于禁航而被封鎖。（完）