據(jù)悉，中國企業(yè)中有約97%的企業(yè)為中小企業(yè)，2018年UPS全球性研究《網(wǎng)購消費者行為調(diào)查》表明，超過一半的亞洲網(wǎng)購消費者在國際零售商處購物，71%的歐洲消費者從國際零售商處網(wǎng)購。國家不斷出臺跨境電商的利好政策，跨境電商企業(yè)也不斷的完善跨境物流模式，提供更優(yōu)質(zhì)的物流服務，構(gòu)建跨境物流體系，但是，我國跨境電商零售企業(yè)在出口時還是遇到了以下跨境物流問題。

（1）運輸成本高

目前，中小型零售企業(yè)大部分還是使用郵政小包和專線的方式進行物流運輸，商業(yè)快遞物流費用太高，如果客戶批發(fā)得多的話可以考慮，客戶只買一件的話發(fā)商業(yè)快遞就得不償失了。然而，郵政小包或?qū)＞€的成本總體來說，還是要高于商品的利潤，一般來說，物流成本應當控制在總成本的30%左右。比如郵政小包，寄到美國的價格大約是90元/KG，寄到巴西、墨西哥的價格大約是110元/KG，在加上報關費、掛號費，如果貨物在運輸途中丟失或者被海關退回，跨境電商零售企業(yè)的跨境物流成本會進一步增加甚至虧本。跨境物流的運輸成本仍然是制約中小型跨境電商零售企業(yè)發(fā)展的一個最重要因素。

（2）運輸時間長，物流信息跟蹤不及時

跨境物流環(huán)節(jié)多，涉及范圍廣，國內(nèi)運輸、海關檢查、清關、國外配送等環(huán)節(jié)所消耗的時間，要遠遠多于國內(nèi)物流運輸。中小型跨境電商零售企業(yè)為了控制物流成本，往往會選擇物流成本更低的物流方式，我們都知道，商業(yè)快遞之所以價格貴，除了他的服務范圍廣、服務好之外，還有一個就是運輸時效快，簽收時間短。選擇物流成本低的運輸方式，其物流周期也會增加。比如郵政小包，正常情況下物流時效是15個工作日-20個工作日，如果遇上特殊情況，比如一些偏遠地區(qū)或者難清關的國家，可能要2-3個月才能簽收。而且郵政小包的物流信息跟蹤不全面，物流信息更新滯后，賣家或者買家都不能知道貨物具體到達哪個國家、港口、機場等，什么時候派送不知道，貨物在哪不知道，什么時候能收到貨不知道，物流信息不詳細、追蹤不及時的問題仍然制約著跨境物流的發(fā)展。

我國中小型跨境電商零售企業(yè)的出口物流難題有哪些？

（3）商品退換貨難，客戶體驗度差

網(wǎng)購并不像我們?nèi)ス鋵嶓w店一樣，能親自觀察接觸到實物，我們只能通過賣家的圖片、描述來對產(chǎn)品有一個大體的了解。由于沒有親自體驗過，當客戶收到實物后，預期與實際產(chǎn)生落差，產(chǎn)品質(zhì)量不過關、產(chǎn)品尺碼顏色不對、產(chǎn)品性能缺失等問題會隨之而來，容易產(chǎn)生退貨或者差評問題。而跨境電商的退貨不像國內(nèi)這樣，賣家承擔運費退貨，國外退件的運費是非常昂貴的，較之發(fā)出去的運費要高出幾倍甚至幾十倍，對賣家而言，寧愿棄貨、重發(fā)，也不愿退換貨的。而且就算退回來，也沒有一條完整的退貨物流渠道，在退回過程中，也有可能丟失，退回國內(nèi)在重發(fā)新的產(chǎn)品出去，一回一來，運輸成本會大大增加，所賺取的利潤都不足以填補來回的運輸費用；運輸時間也會增加，客戶很有可能不想等待，向你提出退款要求或者差評，客戶的購物體驗度差，影響店鋪的信譽和形象。

（4）海外倉使用率低

海外倉能實現(xiàn)減少貨物跨境物流運輸周期長的問題，還能解決客戶退換貨問題，縮短派送時間，并且確保商品的質(zhì)量，進而提升當?shù)叵M者對跨境產(chǎn)品的認可。但海外倉對于中小型跨境電商零售企業(yè)來說，使用的頻率非常低，一是因為產(chǎn)品零售，可能全球各地都接單，不局限于專做哪一國家；二是因為海外倉的倉儲費用昂貴，對于中小型跨境電商企業(yè)來說，昂貴的倉儲費用是一筆非常大的開銷，三是因為海外倉的產(chǎn)品庫存難控制，運輸途中產(chǎn)生的殘次品，倉庫堆積的滯銷品，客戶退貨的退換品，這些都需要賣家去考慮應當如何處理，銷毀亦或者低價銷售在或者運回國內(nèi)，處理費用也是一筆不小的支出。