離集裝箱稱重新規還有兩天，大家可以了解一下新規的基本知識及規定

1.VGM是什么的縮寫？

VGM 是 " VERIFIED GROSS MASS" 的縮寫。

2.VGM新規的官方標準中文名及行業習慣叫法各是什么？

官方標準中文名:核實的集裝箱總重

行業習慣叫法:集裝箱稱重新規

3.什么是核實的集裝箱總重(VGM)?

核實的集裝箱總重:是貨物總重以及集裝箱皮重的總合，包括包裝以及墊料.

4.什么是SOLAS，什么是IMO，它們跟VGM是什么關系?

SOLAS是Safety Of Life At Sea的縮寫，全稱是 “International convention for safety of life at sea”；中文名叫“海上人命安全公約“ 。主要內容是規定船舶的安全和防污染。

IMO：International Maritime Organization 中文名叫“國際海事組織”，是聯合國下屬機構，負責海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一個專門機構。

三者關系：SOLAS是聯合國下屬機構國際海事組織IMO的一個公約，其最新修訂的SOLAS公約規定集裝箱必須稱重，并將經核實的重量（即VGM）報給船舶經營人及海洋碼頭運營商。

5.為什么要核實集裝箱的總重量? 核實的集裝箱總重(VGM)設立的目的?

a.增加海上安全,提升海上安全運輸的系數；

b.減少因為不實的集裝箱重量造成不合理配載,進而引起的岸上,海上人員傷亡，貨物滅失的風險。

6.實施VGM要求的生效日?

從2016年7月1日開始生效。

7.誰有責任提交VGM信息？

a.托運人（提單上的發貨人）是負責稱重并提供VGM給承運人的一方；

b.托運人可以授權第三方(比如國際貨運代理公司或定艙代理)以托運人的名義提交VGM。

8.誰來核實VGM數據？

a.提供準確的VGM是托運人的責任和義務；

b.船公司和碼頭不會去核實VGM數據準確性；

c.各港口海事管局有權對VGM進行抽查。

9.VGM 獲取方式：

根據SOLAS公約提供的稱重方式有2種：

方法一: 整體稱重法

貨物裝箱和箱門關封后，托運人可自行或者委托第三方( 比如港口碼頭或地磅計量單位)使用經過計量監督部門認證的設備對集裝箱進行整體稱重。

即: 裝載有集裝箱的拖車整體過磅, 取得的總重量減去拖車頭,車架以及油箱汽油/柴油的重量,得出的結果既是所需的VGM重量

計算公式:(裝載有集裝箱拖車總重量)- (拖車頭,車架以及油箱汽油/柴油的重量)=VGM 重量

方法二: 累加計算法

Ⅰ.計算貨物的重量；

Ⅱ.計算包裝（托盤、襯墊和其他填充與系固材料）的重量；

Ⅲ.將Ⅰ和Ⅱ與集裝箱的皮重相加。

計算公式:(貨物的重量)+(包裝材料比如托盤、襯墊和其他填充與系固材料等加總的重量)+(集裝箱的皮重)= VGM重量

10.VGM允許的偏差范圍？

VGM重量不得超過+/-5%或1噸(兩者取其小者)

分析：當一個VGM實際是35噸的貨柜,申報重量為33.5噸,雖然偏差有超過1.5噸(超過1噸),但因其百分比為(35-33.5)/35=4.29%;在超1.5噸和4.29%兩個數值前取其小者,即4.29%, 所以仍然是在可接受范圍內，是沒問題的。

當一個VGM 實際是12噸的貨柜, 申報重量為11.2噸,雖然其百分比為(12-11.2)/ 12=6.67% (已經超過+/-5%) ,但因其偏差沒有超過1噸，在超0.8噸和6.67% 兩個數值前取齊小者即0.8噸,所以仍然是在可接受范圍內,是沒問題的。

11.未提交VGM或晚提交VGM的風險

目前各大港口和各家船公司的統一規定,都是“NO VGM, NO LOAD”，即沒有提交VGM稱重信息的集裝箱不得裝船。

沒有vgm, 不得裝船