在拜登宣布與各方達成協議、緩解港口擁堵之后，加州海上無法進港的貨輪數字，又一次打破了最高紀錄，令人質疑究竟拜登總統做了什么？
盡管拜登此前已經宣布，與港口資方、工會、多家零售商等機構達成協議，洛杉磯港和長堤港會24小時全天營運，但南加州港口擁堵卻又一次創下了新高。
根據南加州海事交易所提供的數據，最擁堵時，在洛杉磯和長堤港外共有157艘貨船排隊，等待卸貨。
高盛公司的研究報告說，目前240億美元的貨品在加州外海的貨輪上滯留，無奈地等待入港處理。洛杉磯港按照集裝箱吞吐量而言，是全美最大的港口，目前有20萬個集裝箱在洛杉磯港積壓。
美國物流公司飛捷博的CEO皮特森警告，美國當前港口的堵塞問題，對美國乃至全球經濟的沖擊，甚至可能超過了2008年雷曼兄弟公司破產的危機。皮特森把目前的物流危機，與2008年雷曼兄弟公司崩盤、觸發全球經濟危機的事件相比。
他說：“雷曼爆發危機的時候，美國政府大量印鈔，讓銀行流動性改善就可以緩解問題，但現在加州港口擁堵，美國聯儲局即使印錢，也無法擺脫這場危機。”
皮特森親自前往洛杉磯和長堤港口觀察，隨后他表示，兩個碼頭已經爆滿了，雖然港口有數以百計的集裝箱起重機，但目前只有7臺在工作，而且即使在運行的起重機，似乎實際操作也相當緩慢。
美國運輸部長布蒂吉格已經表示，由于美國國內需求急劇增加、零售預訂暴增，進一步加劇了供應危機，集裝箱船擁堵的問題將持續到明年，供應鏈危機無法迅速解決。
全球最大的金融服務集團安聯公司的首席經濟顧問埃里安聲稱，西方國家圣誕節購物活動之中，將不可避免地出現許多商品短缺的情況，消費者們將看到更高的物價，這一切都需要至少好幾個月才能解決。
此外，除了加州的港口之外，在全美各地貨輪通過美國港口設施、運往美國內地的擁堵問題，也正在惡化。許多港口的處理的時間比過去增加了兩倍。
例如美國第三大集裝箱港口薩凡納港也開始出現擁堵，至少24艘貨輪在排隊，無法入港。隨著部分將目的地從加州改為美國東岸港口的貨輪先后抵達，這一情況可能惡化。
現在，加州兩大港擁堵問題無法解決，美國東部海港的擁堵問題浮現，這讓經濟分析人士非常擔憂美國乃至全球經濟危機可能被觸發。