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樓主，FOB條款一般還分兩種情況，先來說說指定船公司的情況，這個就很簡單了，就拿我們前段時間走的一票貨來說。
客戶剛給我們聯系方式的時候，我們慣性思維的以為是指定貨代，可電話過去卻有點摸不著頭腦了，問清情況后才知道客戶只是在他們這邊訂了船，注意客戶只是訂了船哦。
不過這樣也好，主動權就在我們了，其實這樣的方式我最喜歡了。所以以后走FOB，客戶給聯系信息了，我們溝通的時候要問清楚，是船公司還是貨代。
情況二：指定貨代：
客戶剛給我們聯系方式的時候，我們慣性思維的以為是指定貨代，可電話過去卻有點摸不著頭腦了，問清情況后才知道客戶只是在他們這邊訂了船，注意客戶只是訂了船哦。
不過這樣也好，主動權就在我們了，其實這樣的方式我最喜歡了。所以以后走FOB，客戶給聯系信息了，我們溝通的時候要問清楚，是船公司還是貨代。
- 拿到船公司信息后，先不要急著聯系，可以先問客戶在船公司訂艙時的約號是多少，船名等信息，有了約號后，我們再聯系船公司，問其我們這票貨的船名航次，船期。得到這些信息后，我們這時要找貨代一起配合將貨走掉。
- 如果自己有長期合作的貨代那么最好，直接聯系他們就可以了。如果沒有固定的貨代，就可以請各家貨代報價，價低者得。確定貨代后，就告訴其船名航次，船期等信息，請其安排報關裝箱等事宜。
- 有了貨物明細后，盡快做好發票、箱單等報關資料，并將其快遞給貨代，請其報關。然后他們會根據船期來告訴我們送貨的具體信息，即會給我們一個送貨通知，安排我們將貨送至他們指定的倉庫。
- 接下來裝箱等都由貨代操作，我們配合，期間發生問題，就一起配合解決。
- 之后報關ok后，貨代那邊會給我們提單確認，關于這個提單，我之后會單獨講講，特別是我手中走過的單子的教訓。
情況二：指定貨代：
- 有責任心的貨代會提前聯系我們，沒有責任心的，就只能在等客戶給我們聯系方式后我們主動去溝通聯系了。
- 若指定貨代，那么先請其報價，包括報關、裝箱、集港等價格，拿到價格后，即使我們決定三自，也要和指定貨代商量價格，因為一般指定貨代的訂艙費（港雜費）等費用普通很高，所以一切要在出貨前商量ok，不要等貨都出了，再去請貨代降價（因為這時我們會很被動、貨走了、提單扣在他們手里）。當然，有時候是msk，即馬士基的船，費用會高點，而且如果走天津，且集港地點是太平洋港口（若需要太平洋提箱和集港產生以下費用:太平洋提箱 RMB100元/20GP 太平洋集港 RMB150元/20GP；），那么費用會稍微多點，這個沒辦法，是船公司收的。而且走馬士基的話，捆扎也會有一定的要求，所以和指定貨代聯系首先要確定的兩個問題就是：第一，要將訂艙等費用確認下來；第二，要問清楚是不是馬士基的船，如果是，那么要請貨代要走馬士基要多收哪些費用，而且特別問清裝箱捆扎的要求，最好能要到之前走的裝箱要求照片，這樣我們在請我方貨代裝箱時就按此照片和要求來。不然就慘了，我們這次有票貨是走的馬士基，照片其實是按照指定貨代給的照片來裝箱的，只是我們在集裝箱門那邊少固定了一個橫木，結果船公司那邊要求我們全部重新裝箱，暈，這么樣我們成本會加很多，只好盯著指定貨代請其溝通，結果折騰了2天，船公司才同意我們不必掏箱，直接加個橫木就可以了，別看這一塊橫木，加一塊需要300元人民幣，我們真的是無語了，可沒辦法啊，貨總是要出得啊。
- 指定貨代關于訂艙等費用溝通好后，就請其訂艙。如果費用實在高，而且降不下來，我們可以請客戶找其他指定貨代，要不然我們成本就高了。這種情況我們以前碰到過，其實挺感謝客戶的。同時，如果有長期合作的貨代，那么就請他們報關集港裝箱；如果沒有固定貨代，那么就請聯系的幾個貨代報價，價低者得之。
- 我方貨代確定后，就可以操作了。
- 接下來的事情就是找指定貨代要booking confirmation，指定貨代會告訴我們最遲何時給他們艙單數據、箱號等裝箱明細。我們將booking confirmation給我方貨代，他們會根據船期等信息，給我方一個送貨通知（上面有船名航次、送貨時間和地址、以及聯系人等信息），我們按其送貨地點，安排送貨。我們將貨送到指定堆場后，我方貨代會安排裝箱，待其裝箱ok，我們找其要有箱號、封號的裝箱明細，然后發給指定貨代。有時候指定貨代會讓我們按照他們給的格式去填寫箱號、封號等裝箱信息。
- 將有箱號、封號等裝箱信息給指定貨代后，請其盡快安排配艙單信息給船公司，這樣我方貨代才好安排報關。
- 船公司那邊有了配艙單信息后，我方貨代就可以安排報關了。
- 報關ok前，有的貨代會給我們預錄報關單確認，我們核對，然后其報關ok。報關ok后，一般會有個預錄報關單，最好要過來，這樣對后期的退單等信息可以進行很好的把控。
- 有的貨代這時會給提單確認，雖然船還沒開，但此時的確認主要是總的件重尺，箱號、封號、每個箱子的件重尺，還有品名的確認。
- 船開之前會最后再確認其他。
