保險(xiǎn)沒(méi)有用，這個(gè)屬于合同糾紛，不在保險(xiǎn)范圍內(nèi)，保險(xiǎn)公司只會(huì)在貨物滅尸的情況下賠償，在海上的貨最好的情況就是能花點(diǎn)小錢(qián)去撈箱了，我有一個(gè)柜子海上漂著呢。

韓進(jìn)申請(qǐng)破產(chǎn)，欠上海港幾千萬(wàn),上海港也已拒絕韓進(jìn)船進(jìn)港，拒絕上船，影響共艙貨物。已經(jīng)報(bào)關(guān)裝箱進(jìn)港的所有韓進(jìn)箱子，現(xiàn)在全部要去海關(guān)做刪單，做提離港區(qū)的證明。 要重新配船，還要重新裝箱重新報(bào)關(guān)。現(xiàn)在造成其他船公司倉(cāng)位緊張。涉及到的進(jìn)出口貨物進(jìn)不了，出不去，一片混亂。

訂韓進(jìn)南京出，上海轉(zhuǎn)9-4的大船，上YML的母船，還不知道確切消息YML接不接HNJ的柜子

箱子要返，提貨要交1000美金押金。后續(xù)問(wèn)題更多。

事態(tài)嚴(yán)重，已經(jīng)上船的貨主可慘了，好不容易趕上的船期變成了遙遙無(wú)期。

朋友的貨也安排的這個(gè)貨運(yùn)，結(jié)果要退關(guān)，重新報(bào)關(guān)和安排貨運(yùn)，損失可夠大的。

韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)最新消息
把HJS內(nèi)部發(fā)了最新進(jìn)展，就是韓國(guó)政府出面背書(shū)，給各個(gè)港口保證，希望恢復(fù)正常，至少營(yíng)運(yùn)到11月再看。
據(jù)了解，上海已經(jīng)有韓進(jìn)被扣的大船放行開(kāi)出了。

群里看到，不知道真假

我朋友的箱子還拋在蘇伊士運(yùn)河，好慘，也不知道什么時(shí)候進(jìn)港卸貨。

看看她多個(gè)韓進(jìn)箱子的處理。

8/31接到消息之后，一直在這里關(guān)注，同時(shí)自己相應(yīng)采取措施。現(xiàn)在分享我所經(jīng)歷的
我去CANADA 與 USA，涉及到韓進(jìn)
去CANAD是向HANJIN訂艙的，去USA 是向 YML訂艙但是走了HANJIN的船

1- 8/31立即要求代理 將9/1要上船出口多倫多的，做退關(guān)。
箱子9/9退回工廠當(dāng)天重裝YML箱子，改走9/13的船，現(xiàn)在該貨物正在海上。
該箱子問(wèn)題解決。
代理沒(méi)有向我要押金，到目前除正常費(fèi)用之外，關(guān)于這個(gè)箱子沒(méi)有額外費(fèi)用產(chǎn)生。

2- 8/31到CANADA PR port的，HANJIN 船是 HANJIN SCARLET。
PR port 的 DP WORD termial 9/8 卸 HANJIN SCARLET的貨，我的貨也在9/8卸下來(lái)。
我的貨目的地是 多倫多，雖然后續(xù)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)已經(jīng)付了，但是HANJIN已經(jīng)不安排了。
所以我讓CANADA代理安排運(yùn)輸。
今天早上得到CANADA 代理轉(zhuǎn)來(lái) DP WORD TERMIAL 消息，箱子在昨天晚上上火車，預(yù)計(jì)9/26到多倫多。
這樣該箱子問(wèn)題基本搞定，我額外支付費(fèi)用從 PR 到 客人門(mén)點(diǎn)所有的運(yùn)輸費(fèi)用 USD2,709/20FT.
就一個(gè)20FT。
本來(lái)今天如果再?zèng)]有這個(gè)箱子移動(dòng)消息的話，明天空運(yùn)的就要出庫(kù)了。現(xiàn)在空運(yùn)安排取消。

3- 用 HANJIN MARINE 走的去 PR的，1*20FT，現(xiàn)在這個(gè)船 drifting at 400miles of Prince Repert,Canada
這個(gè)箱子現(xiàn)在做不了任何辦法，只有等船靠岸，在哪里卸貨了，再想辦法。
據(jù)說(shuō)這個(gè)船要靠SEATTLE,我加拿大代理回復(fù)他們可以安排這個(gè)箱子從SEATTLE 拖回到 CANADA CNEE 這里。
額外費(fèi)用肯定會(huì)產(chǎn)生，但是操作可行。
現(xiàn)在這個(gè)箱子風(fēng)險(xiǎn)最大，因?yàn)槭嵌℉ANJIN艙的。怕被扣貨。

4- 用 HANJIN BALTIMORE 去美國(guó)東海岸的，是定YML的，有540FT
現(xiàn)在這個(gè)船從9/4開(kāi)始到現(xiàn)在就是這個(gè)狀態(tài)：anchor at the out side of Panama canal.
應(yīng)該是沒(méi)有錢(qián)交過(guò)運(yùn)河費(fèi)。
這個(gè)船上的箱子不怕，因?yàn)槭嵌╕ML，只要卸下來(lái)，應(yīng)該不會(huì)被扣貨。
只是不知道什么時(shí)候這個(gè)船能靠岸卸貨。
中秋前已經(jīng)安排140FT 走 MLB（SHA到LGB，然后 team drivers 到美國(guó)東海岸，運(yùn)輸時(shí)間 ETD 之后 15~16天到達(dá)。
跟正常ALL WATER比， 將近USD6,000增加，但是肯定比空運(yùn)便宜了。
上面供參考。

貨主好慘